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   6月25日，我院設(shè)計(jì)的米倉(cāng)山超特長(zhǎng)隧道右洞成功貫通。該隧道位于G85銀川至昆明高速公路川陜交界位置，全長(zhǎng)13.85km，建成通車后將成為西南地區(qū)最長(zhǎng)的公路隧道，也是國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)、中部通風(fēng)豎井最深、通風(fēng)聯(lián)絡(luò)規(guī)模最大的公路隧道。針對(duì)該隧道瓦斯、硫化氫等有毒氣體和巖溶涌突水、高地應(yīng)力強(qiáng)烈?guī)r爆等不良地質(zhì)難題，我院提出了采用短段掘砌混合作業(yè)及單層模筑混凝土修建豎井的新工法，開發(fā)了融合微震預(yù)測(cè)、基于時(shí)間效應(yīng)的爆破應(yīng)力控制以及烈度與支護(hù)剛度相匹配的巖爆防治成套技術(shù)，有效保障了隧道順利推進(jìn)。該隧道的貫通為巴陜高速實(shí)現(xiàn)年內(nèi)全線貫通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。