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  近日，我院有關(guān)技術(shù)人員陪同雅康高速公路有限責(zé)任公司到康定互通工地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和督導(dǎo)工作，重點(diǎn)研究了鋼梁的存儲(chǔ)、拼接和架設(shè)方案，對(duì)吊裝設(shè)備、場(chǎng)地布置、加工棚面積、運(yùn)梁通道、施工工序和工期安排等提出了詳細(xì)的指導(dǎo)意見(jiàn)；對(duì)剩余樁基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁的工期安排和施工質(zhì)量提出了具體要求；同時(shí)對(duì)G318國(guó)道改線跨河橋梁、鋼便橋和抗滑樁、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等施工進(jìn)展進(jìn)行了詳細(xì)檢查。
  康定互通是甘孜“藏區(qū)天路”—雅康高速瀘康段的重要節(jié)點(diǎn)工程，建設(shè)條件極其惡劣，具有工程場(chǎng)地狹窄、海拔高、冰雪期長(zhǎng)、地質(zhì)條件差、地震烈度高等特點(diǎn)。為攻克康定互通復(fù)雜的技術(shù)難題，我院技術(shù)委員會(huì)專(zhuān)家全程指導(dǎo)設(shè)計(jì)，首批采用了鋼箱+工字梁的新型組合式疊合梁，降低用鋼量約35%，節(jié)約鋼材約9800噸；橋墩設(shè)計(jì)采用“基于可修復(fù)的橋梁抗震設(shè)計(jì)”新理念、減隔震支座和HRB500E高強(qiáng)度鋼筋，降低了下部結(jié)構(gòu)含筋量，有效節(jié)約了建設(shè)成本，為打造精品工程、綠色工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
  作為項(xiàng)目設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位，我院采用派駐常駐設(shè)計(jì)代表加高密度的設(shè)計(jì)回訪工作方式全過(guò)程提供技術(shù)服務(wù)，做到小變更24小時(shí)內(nèi)出圖，大變更3天內(nèi)提供變更方案，現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題隨叫隨到，得到項(xiàng)目業(yè)主的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)。