2月20日，由四川省交通運(yùn)輸廳主辦，我公司協(xié)辦的成樂高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目低碳智能裝配化組合橋梁方案評(píng)審會(huì)在成都順利召開。會(huì)議由省交通運(yùn)輸廳黨組成員、總工程師王茂奎主持、蜀道集團(tuán)副總經(jīng)理李永林出席會(huì)議。本次會(huì)議邀請(qǐng)了中國(guó)工程院院士周緒紅，國(guó)家勘察設(shè)計(jì)大師孟凡超、馬骉、謝邦珠，國(guó)內(nèi)知名橋梁專家徐宏光、劉永健、趙人達(dá)等9位特邀專家對(duì)成樂擴(kuò)容低碳智能裝配化組合橋梁方案進(jìn)行審查。四川公路院黨委書記、董事長(zhǎng)羅玉宏，總工程師牟廷敏及總工辦、橋梁分院等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參會(huì)。
▲評(píng)審會(huì)
專家組一行現(xiàn)場(chǎng)考察了彭山青龍大橋，實(shí)地調(diào)研了四川公路院溫江科研基地，并聽取項(xiàng)目業(yè)主成樂公司、四川公路院及結(jié)構(gòu)復(fù)算單位對(duì)低碳智能裝配化組合橋梁的工作匯報(bào)。
▲專家組調(diào)研四川公路院溫江科研基地
專家組對(duì)該新型組合結(jié)構(gòu)橋梁給予高度評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為成樂擴(kuò)容項(xiàng)目科技創(chuàng)新橋梁是由密梁式型鋼組合梁、預(yù)應(yīng)力鋼箱混凝土蓋梁、鋼管混凝土橋墩組成的新型橋梁結(jié)構(gòu)體系，該結(jié)構(gòu)形式具備創(chuàng)新性和前瞻性，技術(shù)先進(jìn)、方案合理可行，適應(yīng)低碳、智能、裝配化建設(shè)要求，推廣應(yīng)用價(jià)值高。
王茂奎要求，各單位要按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、系統(tǒng)完備、落細(xì)見效的總體要求，精細(xì)完善試驗(yàn)橋構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計(jì)，全面深化理論計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，抓緊形成成套的建造技術(shù)、計(jì)量計(jì)價(jià)、檢驗(yàn)評(píng)定、監(jiān)測(cè)維護(hù)等一系列標(biāo)準(zhǔn)體系，以支撐進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
▲彭山青龍大橋
本次通過(guò)評(píng)審的科研試驗(yàn)橋——彭山青龍大橋，位于成樂高速公路青龍場(chǎng)樞紐互通G匝道，橋總長(zhǎng)698米、橋全寬13米，自開工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目積極響應(yīng)國(guó)家綠色交通建設(shè)號(hào)召，大力推動(dòng)低碳智能裝配化組合橋梁建造試點(diǎn)工作，采用自主創(chuàng)造發(fā)明的橋梁結(jié)構(gòu)體系“鋼管混凝土墩柱+預(yù)應(yīng)力鋼箱混凝土蓋梁+密梁式型鋼組合梁”，實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)全裝配化快速安裝施工的目標(biāo)，項(xiàng)目2022年7月中旬開工，經(jīng)過(guò)5個(gè)月的奮戰(zhàn)，于2022年12月29日完工，優(yōu)質(zhì)高效地完成試驗(yàn)橋建設(shè)，較傳統(tǒng)橋梁施工方案縮短工期近30%，并具有更經(jīng)濟(jì)、更低碳、更高效、更環(huán)保、更耐久五大特點(diǎn)。
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