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2023年7月8日，由我公司勘察設(shè)計(jì)的G549線鄉(xiāng)城縣城（經(jīng)白松）至得榮斯閘段改建工程馬鞍山隧道順利貫通。馬鞍山隧道穿越馬鞍山，與山脈、構(gòu)造走向近于正交。進(jìn)口位于山體東側(cè)冷龍擁溝右側(cè)陡坡；出口位于山體西側(cè)瑪依河左側(cè)陡坡。隧道長4595m，平均海拔3320m左右，最大埋深923m，為全線主要控制性工程之一。該隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，連續(xù)穿越褶皺、斷層等不良地質(zhì)構(gòu)造，洞身圍巖等級以Ⅴ級圍巖為主（占比超過75%），安全風(fēng)險(xiǎn)極高。隧道施工采用雙向掘進(jìn)，連續(xù)穿越多處構(gòu)造破碎帶和軟巖大變形帶，采取施工動(dòng)態(tài)管理以動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化管理為核心，施工過程中出現(xiàn)多次塌方、大變形及支護(hù)開裂等難題，參建各方及時(shí)現(xiàn)場會(huì)審，實(shí)時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，為保障隧道施工和運(yùn)營安全提供有力的技術(shù)支撐。