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  8月2日，歷經(jīng)近6年時間的艱苦奮戰(zhàn)，由我院勘察設(shè)計(jì)完成的高海拔極軟巖隧道——海子山隧道正式貫通。海子山隧道是省道456線（原省道217線）石渠至馬尼干戈段公路改建工程的控制性工程，位于甘孜州德格縣境內(nèi)，隧道全長2522m，洞口平均海拔高度4371m，是甘孜州乃至我省公路隧道建設(shè)有史以來，地質(zhì)條件最差、建設(shè)周期最長、建設(shè)難度最大的低等級公路隧道。    
  針對高海拔極軟弱圍巖“變形大、圍巖不穩(wěn)、安全隱患大”的特點(diǎn)，我院在設(shè)計(jì)方案中提出了“剛?cè)岵?jì)”的原則，以“控變形、強(qiáng)支護(hù)”為主要解決方案，一方面將圍巖變形控制在合理范圍內(nèi)，發(fā)揮圍巖的自承能力；另一方面加強(qiáng)支護(hù)強(qiáng)度，采用三層支護(hù)，有效約束圍巖變形，確保施工安全。在施工組織方案中，我院針對極軟巖隧道進(jìn)一步優(yōu)化了開挖與支護(hù)作業(yè)的施工工序，采用“三臺階七步開挖法”，實(shí)現(xiàn)短進(jìn)尺、多工作面分部開挖，破解了“豆腐打洞”的建設(shè)難題。同時堅(jiān)持“以人為本”設(shè)計(jì)理念，著重針對供氧、保溫、抗防凍等措施進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)，保障了施工人員的人身安全、顯著改善了施工條件，確保了海子山隧道從開工至貫通未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。    
  海子山隧道的建成，標(biāo)志著我省甘、阿、涼地區(qū)“十二五”期間開工建設(shè)的所有低等級公路隧道均已順利貫通，也進(jìn)一步為我院積累了川西高原地區(qū)公路隧道的勘察設(shè)計(jì)與工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為今后重難隧道工程建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。