6月9日至10日，公司副總經(jīng)理何恩懷帶領(lǐng)總工辦（后期服務(wù)中心）、勘察設(shè)計(jì)三分院、橋梁分院、隧道分院等有關(guān)負(fù)責(zé)同志及設(shè)計(jì)代表組前往康定開(kāi)展G4218線康新高速設(shè)計(jì)回訪?？敌鹿径麻L(zhǎng)吳斌、總經(jīng)理席慶溫、副總經(jīng)理程起光、總工程師于建水先后參與了回訪活動(dòng)。 在與康新公司領(lǐng)導(dǎo)班子的回訪交流中，康新公司對(duì)我公司的前期工作、后期服務(wù)、設(shè)計(jì)回溯等表示充分肯定和高度評(píng)價(jià)。何恩懷副總經(jīng)理表示我公司將進(jìn)一步做好后續(xù)工作，持續(xù)以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，不斷提升設(shè)計(jì)工作和技術(shù)服務(wù)的專業(yè)性，不斷加深與施工建設(shè)的融合。 康新高速自2023年3月先行用地批復(fù)后隧道工程已施工2年有余，全線建設(shè)用地自2024年8月獲自然資源部批復(fù)后，大部分橋梁及路基工程動(dòng)工時(shí)間不到1年，此次設(shè)計(jì)回訪除了一如既往關(guān)注隧道建設(shè)以外，對(duì)密梁式型鋼組合梁首次在高原地區(qū)采用，以及鋼管砼格構(gòu)墩建設(shè)及耐候鋼應(yīng)用情況開(kāi)展了交流，同時(shí)首次對(duì)折多山以西的明線段進(jìn)行了深入調(diào)研，評(píng)估高寒高海拔地區(qū)路基及橋梁的設(shè)計(jì)實(shí)施效果，識(shí)別設(shè)計(jì)的改進(jìn)空間，為今后項(xiàng)目提供實(shí)證支持，不斷提升設(shè)計(jì)工作及后期服務(wù)的專業(yè)水準(zhǔn)。 回訪團(tuán)隊(duì)調(diào)研了折多山以東隧道群、瓦澤服務(wù)區(qū)、新都橋樞紐、折多山以西主線路基段、塘泥壩互通、毛家溝綜合體
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2025-06-18
2025年6月13日至14日，交通科技與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)在蘇州國(guó)際博覽中心隆重舉行。本次大會(huì)由中國(guó)公路學(xué)會(huì)牽頭，聯(lián)合中國(guó)航海學(xué)會(huì)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)共同主辦。公司總工程師田波攜總工辦、科信部、橋梁分院共計(jì)6名代表出席會(huì)議。 本屆科創(chuàng)大會(huì)以“人工智能+交通運(yùn)輸”為核心主題，深度聚焦國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略落地，重點(diǎn)探討人工智能技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的場(chǎng)景化應(yīng)用與跨界融合路徑，旨在構(gòu)建人工智能與交通運(yùn)輸雙輪驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)支撐體系，引領(lǐng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全的新臺(tái)階邁進(jìn)。 大會(huì)期間共設(shè)置136場(chǎng)平行論壇，公司協(xié)辦2025橋梁科技創(chuàng)新發(fā)展論壇，參會(huì)代表在3個(gè)分會(huì)場(chǎng)分別作精彩報(bào)告： 公司總工程師田波以《城市更新中既有拱橋保護(hù)性擴(kuò)容的實(shí)踐與探索》，
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2025-06-16
6月10日，孟加拉國(guó)地方政府工程局前總工程師戈帕爾·克里希納·德布納特等專家來(lái)訪公司橋梁實(shí)驗(yàn)室，公司董事長(zhǎng)羅玉宏、副總經(jīng)理張書豪、財(cái)務(wù)總監(jiān)賈劍鋒以及各相關(guān)部門技術(shù)人員參與本次交流會(huì)。 專家一行考察了公司鋼管混凝土橋梁、型鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁等橋梁結(jié)構(gòu)工程技術(shù)成果，調(diào)研了高性能混凝土、高性能灌漿材料、高韌性混凝土材料等材料和新型結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品等成果。座談交流了四川省公路院公司發(fā)展歷程、鋼管混凝土橋梁等創(chuàng)造發(fā)展歷程，探索了孟加拉國(guó)土木工程技術(shù)發(fā)展未來(lái)，共同暢享了雙
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2025-06-11
5月16日清晨，省公路設(shè)計(jì)院公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合成都理工大學(xué)專家及當(dāng)?shù)叵驅(qū)ЫM成12人突擊隊(duì)深入龍門山洞身段無(wú)人區(qū)開(kāi)展地質(zhì)調(diào)繪工作。擬建成都至汶川高速公路彭州至汶川段龍門山隧道進(jìn)口位于彭州市龍門山鎮(zhèn)牛圈溝小山包附近，出口位于阿壩州汶川縣雁門，龍門山隧道推薦線長(zhǎng)達(dá)24公里，最大埋深2489米，建成后為全世界最長(zhǎng)高速公路隧道和最大埋深的交通隧道。該隧道在崇山峻嶺的無(wú)人區(qū)中布設(shè)，穿越狹窄河谷和高大山體，地形狹窄陡峻、溝壑縱橫、起伏巨大，且隧道位于龍門山中央斷裂和后山斷裂之間，屬于龍門山地震帶內(nèi)，地形與工程地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜，冬季積雪與夏季洪水泥石流嚴(yán)
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2025-06-11
2025年5月28日至30日，第十九屆全國(guó)物探工程學(xué)術(shù)交流大會(huì)在山城重慶盛大召開(kāi)。大會(huì)主題為“工程物探與大數(shù)據(jù)信息結(jié)合技術(shù)在工程建設(shè)中的應(yīng)用與進(jìn)展”，此次會(huì)議為國(guó)內(nèi)工程物探專業(yè)影響最大、參與范圍最廣的學(xué)術(shù)會(huì)議之一，我公司巖土工程一分院3名人員受邀參會(huì)。 大會(huì)匯聚了全國(guó)物探領(lǐng)域的眾多專家、學(xué)者和行業(yè)精英，參會(huì)單位110家、參會(huì)代表200余人，共同探討交流了物探技術(shù)的前沿動(dòng)態(tài)、創(chuàng)新應(yīng)用以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，共產(chǎn)生了32項(xiàng)關(guān)于工程物探發(fā)展、應(yīng)用及最新研究成果的專題報(bào)告。我司高度重視此次行業(yè)盛會(huì)，積極融入行業(yè)交流，巖土工程一分院張泉同志作為公司代表，以“基于物探技術(shù)破解復(fù)雜山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察關(guān)鍵問(wèn)題”為題，進(jìn)行了深入且精彩的探討，并充分利用
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2025-06-06
5月7日，交通運(yùn)輸部印發(fā)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化典型案例（2024年），公布35個(gè)推動(dòng)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)做法，涉及筑牢交通運(yùn)輸安全防線、推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效等七個(gè)方面，公司編制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《鋼管混凝土混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》（ISO 16521:2024）收錄其中，成為四川交通運(yùn)輸行業(yè)唯一入選的標(biāo)準(zhǔn)化典型案例，交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化典型案例（2024年）以“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)助推鋼管混凝土橋梁技術(shù)成果全球開(kāi)放共享”為題，對(duì)該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面介紹。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《鋼管混凝土混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》2024年9月正式發(fā)布實(shí)施，這是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）自成立以來(lái)在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)領(lǐng)域發(fā)布的首部國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 鋼管混凝土混合結(jié)構(gòu)具有承載力高，剛度大，延性好，抗震、抗火和抗撞能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)低碳等優(yōu)勢(shì)，正成為世界范圍內(nèi)高層與大型公共建筑、大跨橋梁、大型能源工程等多行業(yè)重大土木工程基礎(chǔ)設(shè)施主體結(jié)構(gòu)的優(yōu)選形式之一。鋼管混凝土混合結(jié)構(gòu)和公司開(kāi)發(fā)的“20m-60m
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2025-05-29
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