2月2日,省交通運輸廳組織召開了四川省交通運輸科技項目“高原溫拌耐紫外老化抗裂改性瀝青及瀝青混合料研究”的結(jié)題驗收會,驗收專家組由西南交通大學(xué)邱延峻教授、雅西高速公司李永江教高、省公路學(xué)會雍黎明高工、金麗教高、四川公路工程咨詢監(jiān)理公司宋曉燕教高、四川路橋集團董武斌教高、川高咨詢公司楊智敏高工等7位專家組成??萍脊芾聿俊⒌罉蛟囼炑芯克绊椖拷M相關(guān)人員參會。 驗收專家組聽取了項目匯報,審閱了相關(guān)材料,認(rèn)為項目組針對西部高原地區(qū)極端惡劣氣候環(huán)境以及復(fù)雜的地質(zhì)條件對瀝青路面使用性能開展研究。研發(fā)了溫拌耐紫外老化抗裂的PG82-34寬溫域特種改
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2024-02-08
2月5日,成都錦尚大橋工程正式通車,為成都錦江的龍年新春添上一道亮麗的風(fēng)景! 項目由我公司完成景觀創(chuàng)意橋型方案設(shè)計。2021年8月,設(shè)計團隊結(jié)合周邊建設(shè)條件,圍繞交子公園人行橋、呼應(yīng)北面的錦言大橋,總結(jié)提煉出以打造“山水意境”的景觀設(shè)計主題目標(biāo)。 設(shè)計項目所在區(qū)域的景觀中心是交子公園人行橋,其設(shè)計靈感來源于荷塘蓮葉,寓意“錦江可采蓮,蓮葉何田田”;而位于北面的錦言大橋(單肋斜交拱橋)取材于簡潔粗獷的山巒為
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2024-02-06
1月31日,省交通運輸廳組織召開了四川省交通運輸科技項目“新型組合橋面結(jié)構(gòu)在高原山區(qū)危舊橋加固改造中的應(yīng)用研究”的結(jié)題驗收會,驗收專家組由省公路學(xué)會秦禮學(xué)教高,四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司張佐安教高,西南交通大學(xué)李福海教授、周友龍教授,中國華西設(shè)計公司周益云教高,四川公路工程咨詢監(jiān)理公司殷強教高,四川蜀高集團彭偉教高等7位專家組成。我公司科技管理部、技術(shù)咨詢部及項目組相關(guān)人員參會。 驗收專家組聽取了項目匯報,審閱了相關(guān)材料,以高原山區(qū)危舊橋加固改造設(shè)計、施工和養(yǎng)護為對象,針對橋面結(jié)構(gòu)的主要病害,開展了新型組合橋面結(jié)構(gòu)加固技術(shù)研究。提出了新型組合橋面結(jié)構(gòu)的合理構(gòu)造尺寸及形式,為危舊橋橋面結(jié)構(gòu)加固改造提供設(shè)計指導(dǎo);提出了新型組合橋面結(jié)構(gòu)在危舊橋加固
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2024-02-02
近日,我公司參與的省道204線山花頂隧道及引道工程傳來捷報。經(jīng)過588天的艱苦奮戰(zhàn),省道204線山花頂1號隧道右洞順利貫通,這是該工程自2022年6月開工以來首個貫通的隧洞,標(biāo)志著該項目取得了階段性的重大進展,為全線高質(zhì)量建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。 本次貫通的山花頂1號隧道右洞為先行洞,全長1663m,位于四川省巴中市通江縣諾江鎮(zhèn)境內(nèi),隧道進口為小徑距隧道,采用環(huán)形開挖留核心土法施工。進出口均采用端墻式洞門。 省道204線山花頂隧道及引道工程是我國最大、最早的大型紅軍烈士陵園——川陜革命根據(jù)地王坪烈士陵園交
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2024-02-01
1月30日,省交通運輸廳組織召開了交通運輸行業(yè)重點科技項目和四川省交通運輸科技項目“山區(qū)多災(zāi)環(huán)境韌性公路總體設(shè)計技術(shù)研究”的結(jié)題驗收會,驗收專家組由道路工程四川省重點實驗室姚令侃教授、四川大學(xué)第寶鋒教授、四川蜀道高速集團羊勇教高、中科院成都山地所何思明研究員、重慶交通大學(xué)高建平教授、四川省交通勘察設(shè)計院公司劉明剛教高、四川省公路工程咨詢公司李樹鼎教高等7位專家組成。我公司總工辦、科技管理部、勘察設(shè)計二分院及項目組相關(guān)人員參會。 驗收專家組聽取了項目匯報,審閱了相關(guān)材料,認(rèn)為項目組采取現(xiàn)場調(diào)研、理論分析、工程驗證等手段,開展了多災(zāi)環(huán)境山區(qū)公路韌性評估與提升技術(shù)研究。系統(tǒng)總結(jié)了地震、地質(zhì)災(zāi)害、洪水等山區(qū)多災(zāi)環(huán)境公路損毀特征,建立了公路路網(wǎng)廊道災(zāi)害危險性和易損性評價方法?;诠返挚沽Α⒒謴?fù)力和冗余度等三個維度,建立了山區(qū)多
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2024-01-31
1月27日,公司勘察設(shè)計、下屬監(jiān)理公司監(jiān)理的南充至成都高速公路擴容工程貓兒山隧道雙洞順利貫通,為項目如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。 貓兒山隧道為微瓦斯隧道,采用單向掘進,設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道,設(shè)計速度100公里/小時。隧道右洞長710米,左洞長730米,最大埋深僅100余米,隧道淺埋區(qū)間長,圍巖巖性軟弱,斷面大。隧道施工過程中易出現(xiàn)坍塌、冒頂、漏水、變形和開裂等情況,施工難度大、安全風(fēng)險高。 隧道建設(shè)過程中,四川公路院技術(shù)專家和設(shè)計代表,積極主動開展服務(wù)工作,優(yōu)化設(shè)計方案,解決了各類設(shè)計變更及技術(shù)問題。下一步,項目技術(shù)團隊將繼續(xù)積極作為,解決工程實際難題,為項目全線順利建設(shè)出謀劃策。 南充至成都高速公路擴容工程路線全長約240公里,其中主線段起于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)白鶴橋,與G5515張家界至
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2024-01-30