近日,我公司勘察設(shè)計的G549線鄉(xiāng)城縣城(經(jīng)白松)至得榮斯閘段改建工程元根山隧道順利貫通。該隧道長3853m,平均海拔3500m左右,最大埋深453m,為全線主要控制性工程之一。該隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,連續(xù)穿越向斜、背斜褶皺,洞身圍巖等級以Ⅴ級圍巖為主(占比超過73%),安全風(fēng)險極高。隧道施工采用雙向掘進,連續(xù)穿越多處構(gòu)造破碎帶和軟巖大變形帶,采取施工動態(tài)管理,以動態(tài)設(shè)計、信息化管理為核心,省公路設(shè)計院公司與參建各方克服塌方、大變形及支護開裂等難題,實時調(diào)整支護參數(shù),為保障隧道施工和運營安全提供有力的技術(shù)支撐。
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2022-08-30
近日,我公司四川交通工程檢測設(shè)備計量檢定站取得了“一種面向預(yù)應(yīng)力工作的受力測定方法及測力裝置”和“一種鋼筋力學(xué)性能測試用緊固夾具”兩項發(fā)明專利授權(quán),是該站首次獲得發(fā)明專利,標志著該站自主研發(fā)能力邁上了新臺階。兩項發(fā)明前者是用于鋼筋扭轉(zhuǎn)試驗機量值溯源的計量標準器具,能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中鋼筋預(yù)夾持力不足而導(dǎo)致鋼筋脫落的缺陷;后者是用于鋼筋扭轉(zhuǎn)試驗機量值溯源的計量標準器具,可以解決現(xiàn)有技術(shù)中測定拉伸性能時無法同時進行扭轉(zhuǎn)測定的問題。
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2022-08-29
近日,公司組織隧道專家對夾金山隧道等阿壩州4座在建隧道開展現(xiàn)場技術(shù)服務(wù),聚焦TBM施工、具有極高風(fēng)險的搶險工程的抗風(fēng)險設(shè)計及現(xiàn)場風(fēng)險管控、高原隧道特有的洞身軟巖大變形技術(shù)難點等問題開展深度研討和技術(shù)指導(dǎo),提出了施工改進意見建議,歷時4天,總行程超1500公里,得到了參建各方高度肯定。
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2022-08-26
近日,銅梁至資中(四川境)高速公路項目控制性工程施工圖設(shè)計文件審查會召開。我公司作為項目牽頭設(shè)計單位詳細匯報了15處先期開工的控制性工程施工圖設(shè)計方案,獲與會專家和單位代表充分肯定,會議認為施工圖設(shè)計內(nèi)容、深度滿足相關(guān)規(guī)定要求,對落實廳今年高速公路項目前期工作部署要求,推進項目進度奠定了堅實基礎(chǔ)。
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2022-08-25
近日,公司對G0512線成都至樂山高速公路擴容建設(shè)項目E2標段設(shè)計開展設(shè)計回訪,針對項目建設(shè)過程中邊坡開挖、橋梁地質(zhì)變化和線外工程改路、改渠等突出技術(shù)問題提供技術(shù)支撐,獲得參建各方充分肯定。
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2022-08-19
2022年8月8日-10日,受業(yè)主委托,我公司與福州大學(xué)聯(lián)合完成雅西高速干海子特大橋動力特性及沖擊系數(shù)測試。前期測試方案經(jīng)業(yè)主、交管部門以及相關(guān)專家的歷時半年的多次討論,最終確定于8月9日、10日夜間至清晨對干海子特大橋左幅進行封閉管理,開展測試工作。測試過程中各方準備充分、配合密切,節(jié)約了測試時間,比原計劃提前一天完成全部內(nèi)容,獲取了關(guān)鍵數(shù)據(jù),為雅西高速的正常通行提供了支持。
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2022-08-18